SPB型三角帶噪音診斷方法上面提到三角帶和皮帶輪之間沾有臟物或沙粒也能導致上述噪音，所以如呆汽車工作在比較臟的環(huán)境中，檢查所有皮帶輪的表面是否有臟物存在。購買空氣的熱潮已經(jīng)告訴我這樣做是非常有必要的。雖然皮帶輪表面因沾有沙粒等臟物或使用過的皮帶反向安裝也會導致三角帶發(fā)出長聲尖叫或刺耳噪音，但通常是由于輔助機構驅動裝置裝配不當而引起的。 隆隆聲是一種較典型的皮帶顫動而發(fā)出的聲音，尤其在輔助機構傳動系統(tǒng)負載工作時，當發(fā)動機達到一定轉速時，噪音會明顯增大。此類故障的原因一般是由于傳動皮帶過松、拉伸過長或者是皮帶張緊器、張緊輪損壞。大多數(shù)三角帶自動張緊器在其底部與張緊器臂之間，沿著滑道方向的某處有一組皮帶磨損長度指示標志。該標志由指針和兩到三個標記組成，它標明了皮帶張緊器的工作范圍。如果指針超出了這個范圍，那么皮帶大概拉伸得過長，應該更換了。嘶嘶聲、嘎嘎聲、咆哮聲或嗚嗚聲在沒有安裝皮帶自動張緊器的車上，在兩個皮帶輪中間位置用一個標準的皮帶伸長量測量尺進行測量。如果與標準值有差異，更換皮帶。就拿正時齒輪皮帶來說，安裝后應立刻調整。這就是為什么要標明正時齒輪皮帶旋轉方向的原因。
如果因為其它維修工作把正時齒輪皮帶取下后再安裝時裝反了，當皮帶運轉時你就會聽到尖銳、刺耳的尖叫聲。你試著把皮帶的安裝方向顛倒過來，看看故障是否消失。隆隆聲：如果隨著發(fā)動機轉速的升高，連續(xù)不斷的咆哮聲逐漸地變?yōu)閱鑶杪?，表明相應的軸承將很快失效。重復上述試驗，在關鍵時刻避免系統(tǒng)災難的發(fā)生。連續(xù)不斷的嘶嘶聲或嘎嘎聲并且隨著發(fā)動機轉速的提高而增大，通常意味著輔助傳動機構的軸承缺油。借助于聽診器，你可以進一步查聽這些噪音。然后卸掉傳動皮帶，用手轉動懷疑有故障存在的部件。如果轉動困難或聲音粗糙刺耳、發(fā)出格格聲，不要猶豫，要么更換軸承，要么更換相應部件。但要注意的是：每次更換輔助傳動機構的部件，一定別忘了更換皮帶張緊輪和自動張緊裝置。如果皮帶并沒有過度拉長，而且自動張緊器工況良好，則看看皮帶的工作表面是否磨得如鏡面一樣光滑。這是典型的由于皮帶磨損過度而引起的在有負載時打滑現(xiàn)象，皮帶輪表面脫落的油漆就是打滑現(xiàn)象的證明。如果傳動三角帶的伸長量并沒有超出它的極限值，那么如果你的車安裝了自動張緊器的話，你就應該重點觀察它。
首先，啟動發(fā)動機，盡可能地給輔助傳動機構加載（如打開燈光、空調、轉動車輪等），然后觀察皮帶張緊器懸臂；在發(fā)動機工作的同時，皮帶張緊器懸管應該有一個小小的位移量。如果皮帶張緊器懸臂不動，關閉發(fā)動機，在皮帶張緊器懸管的工作行程之內人工移動它，大概有1/4英寸的位移量。如果皮帶張緊器懸臂不能移動，就表明該皮帶張緊器失效了，應該及時更換；如果皮帶張緊器懸臂的位移量超過1/4英寸，說明彈簧負載太小，會使皮帶打滑，再測量一次如果還是這樣，只有更換三角帶張緊器。三角帶吱吱作響：正如我在前面所說的，輔助機構傳動系統(tǒng)故障在一些車型上確實較常見。相信上述診斷技巧能有助于你診斷和排除此類傳動皮帶噪音故障。如果皮帶吱吱做響僅僅在潮濕的天氣里發(fā)生，而且皮帶及皮帶輪表面也比較光滑。我們來做一個同樣的試驗：讓輔助機構驅動系統(tǒng)在負載下工作，同時用灑水瓶往皮帶上灑水，如果出現(xiàn)響聲，則更換皮帶。如果上述噪音發(fā)生在一輛行駛不久的新車上，那可能是由于原制造工廠裝配質量不高引起的。檢查你認為可能引發(fā)故障的相關部件。如果上述噪音發(fā)生在一輛舊車上，那么你就該考慮其輔助機構驅動裝置的一些相關配件是否要*更換了。仔細觀察可能已經(jīng)更換過的部件（如交流發(fā)電機、助力轉向泵等），看看它們的安裝支架是否牢固可靠。同時也要留心在安裝過程中是否有墊圈或襯套丟下，它們也有可能引起皮帶輪裝配失準。三角帶長聲尖叫或刺耳噪音：三角帶發(fā)出吱吱響聲，一般情況下表明皮帶表面摩擦系數(shù)大大降低，已經(jīng)過度磨損。如果在車輛負載時發(fā)響，不妨觀察其中一跟傳動三角帶，你會發(fā)現(xiàn)皮帶、皮帶自動張緊裝置或皮帶張緊輪上的阻力或者說彈力會異常地增加。
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